Adapazarı Garı'nda tarih yeniden yazılıyor: 127 yıllık hikâyede yeni perde

Fikret’in indiği peronlardan 127 yıllık demiryolu hikâyesineAdapazarı Garı denildiğinde birçok kişinin zihninde yalnızca bir tren istasyonu değil, şehrin hafızasına yerleşmiş görüntüler canlanıyor. 1899'dan bu yana vedalara ve kavuşmalara tanıklık eden “Yaprak Dökümü” film sahnesi ile hafızalarda ayrı bir yer edinen Adapazarı Garı'nda 127 yıl sonra yeni bir dönem başlıyor. https://t.co/HVSfW5KFBw — Sakarya Son Dakika (@sakaryasondakka) October 4, 2026 Bunlardan biri de “Yaprak Dökümü” dizisinin Adapazarı bağlantısı. 2006-2010 yılları arasında yayımlanan dizide Fikret karakterinin Adapazarı'nda geçen hikâyesi, kentin garını televizyon izleyicisinin hafızasına da taşıdı.  Ancak bugün o peronlarda başka bir hikâye yazılıyor. Yaklaşık 127 yıllık demiryolu bağlantısının şehir merkezindeki bölümü, bugünlerde kapsamlı bir dönüşüm projesiyle yer altına alınıyor. Adapazarı'nın demiryolu hikâyesi 1899'da başladıAdapazarı'nın demiryolu ile buluşması 1899 yılında gerçekleşti. Haydarpaşa-İzmit ana hattının tamamlanmasının ardından Arifiye ile Adapazarı arasında yaklaşık 8,5 kilometrelik bir bağlantı oluşturuldu. İlk trenin 2 Haziran 1899'da Adapazarı'na ulaştığı, hattın ise 1 Kasım 1899'da resmen işletmeye açıldı. Böylece Adapazarı, demiryolu üzerinden İstanbul'a ve Anadolu'nun farklı noktalarına bağlanan önemli merkezlerden biri haline geldi. İlk gar yapısı ise bugünkü binadan oldukça farklıydı. Tek katlı, sarı renkli ve geniş bahçeli bu yapı, çevresindeki ağaçlarıyla da dönemin kent dokusunun önemli parçalarından biriydi. Bir gar binasından çok daha fazlasıAdapazarı Garı yıllar içerisinde yalnızca trenlerin durduğu bir istasyon olmadı. Gar çevresi, özellikle 20. yüzyıl boyunca şehrin hareketli noktalarından biri olarak öne çıktı. İstanbul yönünden gelen yolcular, gece trenleri, faytonlar ve gar çevresindeki sosyal hayat, istasyonu kentin günlük yaşamının önemli merkezlerinden biri haline getirdi. 1930'lu yıllarda Haydarpaşa-Adapazarı arasında düzenli yolcu trenlerinin işletilmesiyle bu bağlantı daha da güçlendi. Ardından kara tren dönemi, motorlu trenler ve elektrikli trenler geldi. Deprem eski garı değiştirdiAdapazarı Garı'nın tarihindeki en önemli kırılmalardan biri 1967 depremi oldu. 1899 döneminden kalan eski gar binası deprem nedeniyle kullanılamaz hale geldi. Bugün Adapazarı Garı'nda görülen yapı ise tarihi gar binasının kendisi değil. Yeni gar binası 1982 yılında hizmete girdi. Bu nedenle 1899'dan günümüze ulaşan şey, mevcut gar binasının kendisinden ziyade Adapazarı Garı'nın demiryolu üzerindeki konumu ve kent hafızasındaki yeri oldu. Kara trenin ardından elektrikli tren dönemiAdapazarı'nın demiryolu tarihinde bir başka önemli dönüm noktası da elektrikli trenlerin devreye girmesiydi. 20 Ocak 1968'de buharlı kara tren son seferlerinden birini gerçekleştirirken, ilerleyen yıllarda demiryolu ulaşımı elektrikli tren dönemine geçti. 6 Şubat 1977'de Adapazarı Garı'nda elektrikli tren döneminin başlamasıyla İstanbul-Adapazarı arasındaki ulaşımda yeni bir sayfa açıldı. Gar, uzun yıllar boyunca Haydarpaşa-Adapazarı bölgesel trenlerinin son durağı olarak hizmet verdi. YHT çalışmalarıyla başlayan kesintiAdapazarı Garı'nın şehir içindeki demiryolu rolü, Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren çalışmalarıyla birlikte önemli bir değişim yaşadı. Gebze-Köseköy arasındaki demiryolu hattının çalışmalara alınmasıyla birlikte Adapazarı Ekspresi'nin seferleri 2012 yılında durduruldu. Sonraki süreçte Adaray devreye girdi. Adapazarı-Arifiye arasında hizmet veren banliyö sistemi, şehir merkezinin raylı ulaşım ihtiyacına cevap vermeye çalıştı. Adaray, 29 Ekim 2024'te yeniden Adapazarı-Arifiye hattında hizmet vermeye başladı. Ancak şimdi Adapazarı Garı'nı doğrudan ilgilendiren çok daha kapsamlı bir değişim yaşanıyor. 127 yıllık raylarda büyük dönüşümAdapazarı Garı ile Mithatpaşa arasındaki demiryolu hattının yer altına alınması için çalışmalar başladı. Yaklaşık 2,2 kilometrelik güzergâhı kapsayan projede, yaklaşık 1,6 kilometrelik bölümün yer altına alınması planlanıyor. Çalışmalar kapsamında raylar, katener direkleri ve enerji hatları sökülmeye başlandı. Gar çevresindeki peronlarda da dönüşüm başladı. Yıllardır yolcuların beklediği, vedaların ve kavuşmaların yaşandığı peronlar kaldırılırken, demiryolu hattının yeni güzergâhına ilişkin çalışmalar sürdürülüyor. Tren bu kez şehrin altından gara ulaşacakProjenin tamamlanmasıyla birlikte trenler Mithatpaşa'dan Adapazarı yönüne ilerlerken yer altına girecek. Planlamaya göre tren hattı yaklaşık 12 metre derinliğe ulaşacak ve tünel içerisinden geçerek Adapazarı Garı'na ulaşacak. Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar, projeye ilişkin açıklamasında: “Tren hattını yerin altına alıp üstüne yeşil bir koridor kazandırıyoruz. Saha çalışmalarımız hızla devam ediyor. Sakarya'mıza hayırlı olsun.”ifadelerini kullandı. Projenin en önemli hedeflerinden biri de demiryolu hattının şehir içindeki hemzemin geçitlerden kaynaklanan ulaşım sorununu azaltmak. Rayların üstünde yeşil koridorDönüşümün yalnızca demiryoluyla sınırlı kalması planlanmıyor. Bugün rayların bulunduğu güzergâhın yer altına alınmasının ardından, üst bölümün yeşil koridor ve yaşam alanı olarak değerlendirilmesi hedefleniyor. Böylece kent merkezinde yıllardır demiryolu hattının kapladığı alanın farklı bir işlev kazanması ve vatandaşların kullanabileceği daha yeşil bir alan oluşturulması amaçlanıyor. Bir tarafta trenler yerin altından ilerlerken, diğer tarafta şehrin içinde yeni bir yaya ve yaşam koridorunun ortaya çıkması planlanıyor. Adapazarı Garı tamamen kapanmıyorProjenin kamuoyunda oluşturabileceği en önemli soru ise şu: Adapazarı Garı tamamen kaldırılacak mı? Mevcut proje kapsamında garın kalıcı olarak ortadan kaldırılması söz konusu değil. Değişimin ana konusu Mithatpaşa-Gar arasındaki demiryolu hattının yer altına alınması. Çalışmalar sırasında trenlerin başlangıç ve bitiş noktası geçici olarak Mithatpaşa İstasyonu'na taşındı. Bu süreçte vatandaşların Gar Meydanı ile Mithatpaşa arasında ulaşımını sağlamak amacıyla ücretsiz ring otobüsleri de hizmet veriyor. Yani 1899'dan beri yolcuların buluşma noktası olan Adapazarı Garı yolculuğuna devam edecek. Sadece trenin gara ulaşma biçimi değişecek. 127 yıllık hikâyede yeni sayfaAdapazarı Garı'nın hikâyesi, aslında bir binanın veya birkaç peronun hikâyesinden çok daha büyük. Osmanlı döneminden Cumhuriyet'e, kara trenden elektrikli trene, 1967 depreminden Adaray'a, YHT çalışmalarından 2026'daki yer altı projesine kadar gar, Sakarya'nın değişimine tanıklık etti. Bir zamanlar bavullarını taşıyarak perona koşan yolcuların, vedalaşan ailelerin ve kavuşma anlarının adresi olan garın çevresi şimdi yeniden değişiyor. Fikret'in yıllar önce ekrana yansıyan o yolculuğundan bugüne çok şey değişti. Ancak bir şey değişmeyecek: Adapazarı Garı, kavuşmaların ve vedaların adresi olmaya devam edecek. Bu haberi kaçırmayın Gar Meydanı'ndan Mithatpaşa'ya dev dönüşüm: Tren rayları yer altına iniyor Devamını Oku