Karasu’da Karaya Oturan Ninova’nın Donatanı Suç Duyurusunda Bulundu

GEMİ 1 MAYIS’TA KARAYA OTURMUŞTU Kamerun bayraklı, yaklaşık 80 metre uzunluğundaki kuru yük gemisi NINOVA, 1 Mayıs 2026'da şiddetli hava koşullarında Karasu açıklarındaki demirleme sahasından demir tarayarak karaya oturmuştu. Gemideki 8 denizci yapılan kurtarma çalışmasıyla karadan tahliye edilmişti. Gemi, olaydan sonra bölgede denize girişlere kapatılan güvenlik alanı içinde kalmıştı. DONATANIN İDDİALARI Gemi donatanı Western Hemisphere Marine Limited’in yaptığı açıklamaya göre, gemi kötü hava ve deniz koşullarında demirinin sürüklenmesi sonucu sahile sürüklenerek karaya oturdu. Donatan, sigorta şirketinin tazminat talebini reddetmesine dayanak yapılan ekspertiz raporlarındaki bazı noktalara itiraz etti. Donatana göre 1-4 Mayıs tarihli görüntülerde geminin sancak kıç bölümünde halat görünmüyor. 6 Mayıs tarihli görüntülerde ise su hattının üzerinde, hiçbir yere bağlı olmadığı belirtilen bir halat var. Donatan, bu halatın fırtınalı havada nasıl yerinde kaldığının araştırılmasını ve orijinal kayıtların bağımsız biçimde incelenmesini istiyor. Ayrıca 6 Mayıs’taki sancak tarafı görüntüleriyle 8 Haziran’daki iskele tarafı fotoğraflarının farklı tarihleri ve geminin farklı bölümlerini gösterdiğini belirten donatan, hasarın ilk ne zaman tespit edildiğinin ve bunun karaya oturmadan mı, yoksa sonraki kurtarma ve müdahale çalışmalarından mı kaynaklandığının bağımsız uzmanlarca belirlenmesini talep ediyor. 1-4 Mayıs’taki şiddetli hava koşullarının da dikkate alınması gerektiğini vurguluyor. Donatan, sigorta şirketinin retinin 24 Mayıs 2026 tarihli nihai rapora ve 10 Haziran 2026 tarihli ek rapora dayandığını, bu raporlarda olayların sırası, halatın konumu ve hasarın nasıl oluştuğunun açıklanması bakımından ciddi eksiklikler bulunduğunu savunuyor. SUÇ DUYURUSU 9 KASIM’DA YAPILDI Donatan şirket, 9 Kasım 2026'da İstanbul Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı’na suç duyurusunda bulundu. Duyuru, raporları hazırlayan ekspertiz şirketleri ile bu raporlarda adı geçen kişiler hakkında yapıldı. Donatan, raporların hazırlanma yönteminin, ekspertizlerin gemiye gerçekten çıkıp çıkmadığının ve fotoğraf ile video kayıtlarının orijinal olup olmadığının incelenmesini talep ediyor. SİGORTA TAZMİNATI VE LONDRA TAHKİMİ Donatan, tekne ve makine sigortası kapsamında “yapısal tam hasar” (Constructive Total Loss) ödemesi talep etti. Sigorta şirketi, ekspertiz raporlarına dayanarak talebi reddetti. Donatan buna 550 sayfayı aşan bir teknik itiraz dosyasıyla karşılık verdi. Uyuşmazlık, poliçedeki tahkim şartı uyarınca Londra’ya götürüldü. 18 Ağustos 2026'da 850 sayfayı aşan talep ve delil dosyası sunuldu, 3 Eylül 2026'da tek hakem atandı. Uyuşmazlığın İngiliz hukukuna göre karara bağlanması bekleniyor. KURTARMA VE ENKAZ KALDIRMA MASRAFI ANLAŞMAZLIĞI Donatan ayrıca bir P&I sigortacısı ile kurtarma ve enkaz kaldırma masrafları konusunda anlaşmazlık yaşıyor. Sigortacının, donatana ait olmayan başka bir gemi hakkında istediği ihtiyati haciz talebi Karadeniz Ereğli 3. Asliye Hukuk Mahkemesi tarafından 26 Ekim 2026'da reddedildi. Donatan, bu sigortacıya karşı henüz dava veya tahkim başlatmadığını, ancak sözleşmeden doğan tüm haklarını saklı tuttuğunu belirtti. Donatan, ilgili bakanlıklara, CİMER’e ve uluslararası denizcilik kuruluşlarına başvuru yapmayı da değerlendirdiğini açıkladı. Suç duyurusu veya tahkim süreciyle ilgili henüz açıklanmış bir karar bulunmuyor.